format_list_bulleted Krótki spis
20 lipca w Bielsku-Białej odbyło się wyjątkowe spotkanie poświęcone budowie Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej. Przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Miasta i Centrum Unijnych Projektów Transportowych mówili o znaczeniu przedsięwzięcia dla mieszkańców, Aglomeracji Beskidzkiej oraz krajowej i europejskiej sieci transportowej.
Północna Śródmiejska Obwodnica Bielska-Białej to strategiczna inwestycja, którą realizuje Urząd Miasta Bielska-Białej wraz z Miejskim Zarządem Dróg przy wsparciu Funduszy Europejskich. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS) w wysokości 320 mln zł.
Strategiczna inwestycja dla miasta i regionu
Nowa trasa ma usprawnić komunikację w północno-wschodniej części miasta, przenieść ruch tranzytowy poza centrum oraz poprawić dostępność do dróg ekspresowych S1 i S52. Inwestycja połączy także dwa strategiczne węzły drogowe znajdujące się w ciągu sieci TEN-T: Bielsko-Biała Komorowice oraz Bielsko-Biała Lipnik.
Północna Śródmiejska Obwodnica Bielska-Białej to inwestycja, która odpowiada na realne potrzeby mieszkańców i całego regionu. Fundusze Europejskie pomagają realizować projekty, które poprawiają bezpieczeństwo, skracają czas przejazdu i wzmacniają dostępność transportową miast. W tym przypadku mówimy o przedsięwzięciu ważnym nie tylko dla Bielska-Białej, ale również dla Aglomeracji Beskidzkiej i jej powiązań z siecią dróg krajowych oraz europejskich korytarzy transportowych.
Joanna Lechdyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych
Szacowana wartość całkowita projektu przekracza 593,56 mln zł. Wsparcie z FEnIKS pokrywa większość, bo ponad 60 proc., wydatków kwalifikowanych.
Nowa trasa, mosty, tunel i ronda
Do końca 2029 r. powstanie około 4,14 km nowej trasy wraz z chodnikiem i pasem zieleni po jednej stronie oraz ścieżką rowerową i zielenią po drugiej, która połączy ulice Warszawską z Krakowską.
Roboty budowlane, polegające na budowie i rozbudowie drogi, podzielono na trzy odcinki:
- rozbudowę ul. Warszawskiej od ronda im. NSZZ Solidarność do ul. Czechowickiej (dł.ok. 0,57 km) do klasy technicznej G o przekroju 2×2 wraz z rozbiórką istniejących i budową nowych wiaduktów nad ul. Janusza Korczaka,
- budowę drogi głównej łączącej ul. Warszawską z ul. Wyzwolenia (dł. ok. 1,89 km) o klasie technicznej G i przekroju 2×2, wraz z drogą dla pieszych i rowerową, obiektami inżynieryjnymi nad Potokiem Starobielskim i rzeką Białą oraz obiektami pod liniami kolejowymi,
- budowę drogi głównej łączącej ul. Wyzwolenia z ul. Krakowską (dł. ok. 1,68 km) o klasie technicznej G i przekroju 1×2 wraz z pasem zieleni i ciągiem pieszo-rowerowym.
Inwestycja nie tylko usprawni codzienne podróżowanie, ale również zwiększy atrakcyjność gospodarczą Bielska-Białej, poprawiając dostępność terenów inwestycyjnych oraz jakość życia mieszkańców na wiele kolejnych lat.
Odpowiedź na rosnący ruch
Budowa obwodnicy to odpowiedź władz miasta na problem korków, za które w znacznej części odpowiada ruch tranzytowy. Według danych portalu tomtom.com w 2025 r. poziom zatorów wzrósł o 0,6 proc. w porównaniu z rokiem 2024 i wyniósł 39,5 proc. Powoduje to wydłużenie czasu podróży – szacuje się, że w ubiegłym roku Bielszczanie spędzili ponad 2 dni na staniu w korkachPrzypis 1
Realizacja projektu przyczyni się do poprawy płynności ruchu, skrócenia czasu przejazdu oraz zwiększenia bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu. Inwestycja obejmuje również budowę kompleksowej infrastruktury dla pieszych, rowerzystów i transportu zbiorowego, co wpłynie na rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej.
Obwodnica i transport publiczny
Choć głównym celem projektu jest budowa nowego układu drogowego, inwestycja będzie miała znaczenie także dla transportu publicznego. Obwodnica poprawi obsługę północnej części miasta i usprawni dojazd do budowanego zintegrowanego węzła przesiadkowego, m.in. poprzez układ rond i połączenie w rejonie ul. Okrzei.
Węzeł przesiadkowy, również wspierany z programu FEnIKS, ma integrować kolej, autobusy, transport indywidualny, ruch pieszy i rowerowy. Dzięki temu obie inwestycje — obwodnica i centrum przesiadkowe — będą się wzajemnie uzupełniać, wzmacniając rozwój zrównoważonej mobilności w Bielsku-Białej i Aglomeracji Beskidzkiej.
Bielsko-Biała z ponad 539 mln zł wsparcia UE na transport
Budowa obwodnicy jest kolejną dużą inwestycją transportową Bielska-Białej wspieraną przez CUPT ze środków programu FEnIKS. Wcześniej miasto otrzymało dofinansowanie na projekt „Budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w Bielsku-Białej”. Wartość tej inwestycji wynosi 366,79 mln zł, a dofinansowanie UE — 219,48 mln zł.
To pokazuje, że wspólnie z samorządem budujemy nie pojedyncze projekty, ale spójny system mobilności: drogowej, publicznej, kolejowej, pieszej i rowerowej.Joanna Lechdyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych
Łącznie oba projekty — obwodnica i węzeł przesiadkowy — otrzymały ponad 539 mln zł wsparcia z Funduszy Europejskich.
Dane projektu
- Nazwa projektu: Budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Miasta Bielska-Białej
- Beneficjent: Miasto Bielsko-Biała
- Program: Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027
- Priorytet: FENX.05 Wsparcie sektora transportu z EFRR
- Działanie: FENX.05.03 Drogi i bezpieczeństwo ruchu drogowego
Przypisy do tekstu
- Portal tomtom.com, dane za rok 2025, dostęp online, https://www.tomtom.com/traffic-index/city/bielsko-biala/#statistics, dane pobrane w dniu 14 lipca 2026 r. Portal tomtom.com, dane za rok 2025, dostęp online, https://www.tomtom.com/traffic-index/city/bielsko-biala/#statistics, dane pobrane w dniu 14 lipca 2026 r. keyboard_return
