Fundusze – paliwo dla inwestycji

Bez środków z Unii Europejskiej trudno byłoby mówić o wielkich projektach infrastrukturalnych. Z kolei CUPT, które wspiera beneficjentów na etapie przygotowania i realizacji projektów, pełni funkcję katalizatora tych środków. Dzięki unijnym instrumentom możliwe jest łączenie strategicznych planów rozwoju z konkretnym wsparciem dla projektów kolejowych, intermodalnych czy związanych z miejską mobilnością.

format_quote

Naszym zadaniem jest łączenie ambicji strategicznych z codziennym wsparciem beneficjentów. Chcemy, aby każda złotówka z Funduszy Europejskich pracowała na rzecz nowoczesnej, bezpiecznej i konkurencyjnej kolei.

Joanna Lech

Dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych, podczas naszej debaty – Dofinansowanie projektów transportowych ze środków Unii Europejskiej – plany, wyzwania i zagrożenia

Ile daje nam UE

Liczby są wymowne:

• w 2024 r. Fundusze Europejskie odpowiadały za ok. 8% polskiego PKB,
• od wejścia Polski do UE nasz PKB podwoił się,
• a inwestycje zagraniczne wzrosły sześciokrotnie – z 67 mld do 360 mld euro.

format_quote

To nie tylko rozwój transportu, ale też impuls gospodarczo-technologiczny.

Sylwia Cieślak-Wilk

Zastępca dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych

Zastępczyni dyrektor CUPT wystąpiła podczas debaty „Rola transportu i logistyki w nowym otoczeniu geopolitycznym – debata liderek polskiej logistyki”, organizowanej wspólnie przez CUPT i Izbę Gospodarczą Transportu Lądowego.

Liberalizacja: szansa czy ryzyko?

Drugim dużym tematem targów była liberalizacja rynku kolejowego. CUPT ma stać się kluczowym podmiotem odpowiedzialnym za przygotowanie procesu otwarcia rynku: od aktualizacji Planu Transportowego, przez konsultacje, aż po organizację przetargów.

format_quote

Wspieramy ministra infrastruktury w przygotowaniach do liberalizacji i to na nas spadnie odpowiedzialność za organizację przetargów, wybór wykonawców oraz zawieranie i realizację umów z przewoźnikami. Naszą siłą jest blisko 20 lat doświadczeń w dystrybucji środków unijnych i zaufanie beneficjentów.

Joanna Lech

Dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych

Plan zakłada, że pierwsze umowy z nowymi operatorami zostaną podpisane w 2028 roku, a efekty odczują pasażerowie w rozkładzie jazdy 2030/31. Jak podkreśla Joanna Lech, ambicją jest nie tylko zwiększenie konkurencyjności, ale także stworzenie oferty, która realnie przyciągnie pasażerów – poprzez dostępność połączeń, atrakcyjne ceny i komfort podróży.

format_quote

Chcemy stworzyć system przewozów, który nie tylko zwiększy konkurencyjność, ale realnie poprawi ofertę dla pasażerów: szeroką siatkę połączeń, atrakcyjne ceny i komfortowe warunki podróży. Kolej ma być naturalnym wyborem.

Joanna Lech

Dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych

Otwarta Kolej – forum dla wszystkich

Nowym elementem, który ma wspierać proces zmian, jest forum Otwarta Kolej, powołane przez naszą instytucję we wrześniu tego roku. To platforma, w której mają się spotykać przedstawiciele sektora kolejowego, regulatorzy oraz samorządy, aby wspólnie pracować nad kształtem przyszłego rynku.

Co dalej?

Eksperci CUPT wskazują trzy priorytety:

1. Łączyć finansowanie z budowaniem konkurencyjności polskich firm.
2. Wprowadzać liberalizację w sposób uporządkowany i przewidywalny.
3. Kierować środki tam, gdzie efekt systemowy będzie największy – nie tylko na szybkie linie, ale też na interoperacyjność, terminale i cyfryzację.

Wnioski z TRAKO są jasne

Polska kolej ma dziś historyczną szansę. Sukces zależy od tego, czy uda się połączyć wielkie ambicje z realnym, praktycznym podejściem.